以前のDD51やDE10の記事を書いたが練習電として旅客車両も多く撮影していた。今回は313系をはじめとする練習電として活躍した車両をまとめていく。
目次
211系
313系
キハ75系
キハ85系
キヤ95系
キヤ97系
キハ25系
キハ11系
キハ48系
213系
211系 0番台
2014/3/13 K51編成 クモハ211-2
0番台は快速・区間快速に多く充当されていた。
2013/10/26 K51編成
2015/5/6 211系0番台 K51編成
2014/11/19 211系0番台 K52編成
クモハ211-1が組成されているのはこちらの編成
2014/12/7 0番台は側面の方向幕は5000番台と違って種別と行先が分離されていた。
2014/12/7 運転台を望む クハ211-7
2022/1/15 0番台のみボックスシートだった。
211系5000番台
2014/12/5 75レの一本前の練習電。
2015/5/26 K52編成
2015/5/27
2015/8/23
2016/10/12 211系 車番不明
2016/1/20 朝ラッシュ用の送り込み回送で211+313の8連が走っていた。
2016/1/22 75レの前走り
2016/1/25 朝の回送
211系は番台問わず全て315系に置き換えられた。デザインも良くとても快適な車両だ。
313系
3000番台が走っていたが撮影を始めた時にはもう走っていなかった。
313系1300番台
B404
2015/5/26 B404
B501
2015/5/26 B501+???
2015/10/14 B501
2016/1/20 雪の朝。
夕暮れのB501
B502
2015/5/26 B502
B503
2013/10/1 B503
B503
B504
2015/6/23 B504
B505
2014/12/9 B505
B506
2015/5/26 B506
2016/1/25 B506。
中央西線の木曽地区も運用範囲内なのでこれくらいの雪はどうってことないだろう。
B511
2013/10/16 B511(左) 右にいるのはキハ25 0番台。室内はほぼ共通。
2015/4/11 B511
B512
2013/8/16 B512
B513
2013/9/5 B513+???
2013/10/20 B513
B517
2013/9/12 B517 運用が始まってまだ数日の頃
LEDの室内灯がかなり明るく、新しく感じられたことを覚えている。
2013/9/19 B517+???
2016/10/24 B517 75レの前走り
B518
2015/1/31 B518(右)
2015/5/26 B518
B520
2016/5/20 B520 75レの前走り
B521
2015/8/23 B521
B522
2015/2/26 B522 新車でピカピカだった
B524
2016/12/20 B524
313系 1500/1600/1700番台
関西線には1500/1600番台共通の運用があり、飯田線用の1700番台が時たま入っていた。3000番台が飯田線用に大垣に転属後、1500番台が唯一関西線の313系で幕の行先表示を掲示していた。
B102
2013/9/23 B102 1500番台
B103
2015/5/23 B103 1500番台
B107
2015/5/26 B107 1600番台
B152 1700番台はダブルパンタが特徴的。
B152 1700番台
キハ75
2014/4/3 キハ75 全般検査明け(左)
2015/5/26
2016/12/28
2017/1/14
キハ85
2013/10/1 終着駅についた南紀
2013/10/1 南紀のヘッドマーク
2014/11/5 何かの団体列車。
当時は南紀は4両以上の運用だったので2両のキハ85は珍しかった。
2015/9/26 F1臨
2015/9/26 F1臨
2016/5/1 キハ85-14他 紀伊勝浦~桑名で乗車。
2016/10/15 キハ85-14 運転台。
1両目は自由席だったので紀伊勝浦で早めに並べば前面展望席をとれた。
2016/5/1 南紀ヘッドマーク。後継のHC85には引き継がれなかった。
2016/7/19 車番不明
2016/10/8 F1臨
2016/11/20
2016/12/20
キヤ95
DR1編成とDR2編成の2本ある検測車。編成ごとにパンタグラフの有無など相違点がある。ドクターイエローがJR東海から無くなったがこちらはどうなるのだろう。
2017/1/7 キヤ95 DR1
2013/8/18 DR2編成
キヤ97
四日市駅や紀勢線に向かうレール輸送をしている。R1-5編成がある。ロングレール輸送の車両もあり、稀に関西線も走行しているらしい。
2014/12/20 キヤ97 R2＋R?
キハ25
回送のみで走行。F1臨でも使用される。
2015/9/27 F1臨 M1＋M105
2016/7/24 M3 M1-3は寒冷地仕様？でスノープロウ付き
M103
2016/6/12 蟹江駅 キハ25回送 白ホキの後1時間ほどでやってくる
M105
2015/9/26 M1+M105 F1臨 乗客を乗せて永和駅の中線で退避することは珍しい。
2016/12/20 M105
M106
2016/7/19 キハ25
M108
2016/12/16 M108
M109
2016/11/12 M109
M113
2016/7/27 M113
キハ11
2016/12/20 キハ11定期回送 キハ11 303 八田には運転停車する
2016/3/28 キハ11譲渡回送 キハ11-7,10, 3
2016/3/28 キハ11譲渡回送 キハ11-7,10, 3
キハ40, 48
回送列車が稀に走っていた。
2015/9/4 キハ48 5802+6804 車輪削正回送らしい。
2015/9/4 キハ48 5802+6804
2015/9/4 キハ48 5802+6804
この時に偶然撮影したことが遠征をするきっかけの一つとなった。
2015/12/3 キハ40, 48譲渡回送
2016/3/29 キハ40, 48譲渡回送
2016/3/29 キハ40, 48譲渡回送 前写真と同じ編成
213系
かつて関西線で走っていた。119系を置き換えるために関西線から313系1300番台に押し出される形で飯田線用に大垣に転出した。
2016/6/18 かつて関西線で走っていた213系。
JR世代車両だが313系1300番台の導入で飯田線用に大垣に転属した。
おまけ
地上駅時代の蟹江駅
2016/10/2 蟹江駅
現在は橋上駅になっているが、旧駅舎→仮駅舎→橋上駅舎と移動しながら工事が行われた。
2021/1/12 橋上駅舎に銘板をつけいていた。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
